لنت کلاچ
لنت کلاچ دارای یک دیسک دایره ای با سطح اصطکاکی است که به شفت ورودی گیربکس بین بلبرینگ آزاد و گیربکس متصل می شود. هدف از لنت کلاچ متوقف کردن یا کند کردن چرخش محور ورودی است.
این عمل کمک می کند تا از سایش زود هنگام قسمت های انتقال داخلی در شیفت های اولیه جلوگیری شود. برای درک این موضوع با جزئیات بیشتر، بیایید در نظر بگیریم که وقتی یک گیربکس کامیون سنگین از حالت خنثی به حالت اول یا معکوس میرود، چه اتفاقی میافتد. هنگامی که یک کامیون در حالت خنثی است و پدال کلاچ فشرده نمی شود، کلاچ اصلی درگیر می شود.این امر باعث می شود که نیروی موتور برای به حرکت درآوردن شفت ورودی گیربکس و در نتیجه چرخش شفت ها و چرخ دنده ها در گیربکس انجام شود. وقتی این اتفاق میافتد، دندهها بهگونهای درگیر نمیشوند که نیرو برای شفت محرک تولید کند. اکنون، بخشهایی از گیربکس در حال چرخش هستند، اما فقط در حالت غیرفعال هستند.
هدف لنت کلاچ
در حالی که هر راننده ای که به خوبی آموزش دیده باشد می تواند به اندازه کافی دور در دقیقه (RPM)را مطابقت دهد تا از کلاچ اجتناب کند، حتی باتجربه ترین آنها نیز نمی توانند شفت ورودی متحرک را مجبور کنند که بدون همگام سازی با یک چرخ دنده ثابت درگیر شود. به این ترتیب، باید راهی برای جلوگیری از چرخش کلاچ با اینرسی خودش هنگام درگیر کردن دنده اول وجود داشته باشد، جایی که لنت کلاچ وارد می شوند.
عملکرد لنت کلاچ
لنت کلاچ معمولاً شبیه لنت درام یا کلاچ خودرو هستند. هنگامی که راننده پدال کلاچ را تا انتها به سمت زمین فشار می دهد، لنت کلاچ درگیر می شود تا چرخش محور ورودی گیربکس را متوقف کند. لنت کلاچ استوک یا پس از فروش را می توان توسط یک سیستم الکتریکی، هیدرولیک یا پنوماتیکی به کار انداخت، اما اکثر آنها به سادگی به مجموعه کلاچ استوک متصل می شوند و از سخت افزار کارخانه برای درگیری استفاده می کنند.
خرابی لنت کلاچ
وسایل نقلیه ای که زیاد استارت می زنند و متوقف می شوند (مانند تراکتورها و کمپرسی ها) اغلب دچار خرابی زودرس لنت کلاچ می شوند. اگر تا به حال پشت چراغ توقف کنار یکی از این کامیون ها نشسته اید و با سبز شدن چراغ، صدای سنگ زنی فلزی بلندی را شنیده اید، به احتمال زیاد صدای لنت بد کلاچ را می شنوید. لنت کلاچ فرسوده می تواند راننده را وادار کند که گیربکس را به یک بازوی قوی ببندد، که علت اصلی خرابی دنده یک در این کاربردهای سنگین است.