ورق لنت کومپو هندوستان

سطح این ورق بوسیله ماده پوشاننده کلاچ که پایه ی آزبستی غیر فلزی و بافته شده دارد که با یک اتصال چسبان غیرقابل ذوب آغشته می شود که به کلاچ، ماندگاری خوب و مقاومت مناسب نسبت به استهلاک می دهد. این ورق دارای ضریب اصطکاک متوسط است و قادر به نشان دادن عملکردی رضایت بخش تحت دماهای نسبتا بالای کلاچ است.
برای الزامات عمومی مهندسی که نیاز به داشتن پهنای استثنایی فلنج (بال) یا دیگر ابعاد غیرمعمول دارند و این ابعاد غیرمعمول موجب به کارگیری پوشاننده ها در دو یا بیش از دو قسمت می شوند، استفاده از این ورق توصیه می شود. این ورق برای استفاده تحت شرایط عملکردی خشک ساخته شده و به شکل ورق تخت در دسترس است.
کاربردهای صنعتی ورق لنت اصطکاکی کومپو هندوستان:
کاربردهای عمومی مهندسی، کلاچ های موتور اصلی تراکتور، دستگاه های کاغذسازی
اطلاعات فنی ورق لنت اصطکاکی:
ضریب اصطکاک برای مقاصد طراحی : 3/0 (خشک)
خواص فیزیکی ورق لنت اصطکاکی:
داده¬های به دست آمده بر اساس روش¬های تست استاندارد
استحکام کششی نهایی: kg/cm2 280
استحکام برشی نهایی: kg/cm2 360
استحکام فشاری نهایی: kg/cm2 1500
ظرفیت نگهداری پرچ: kg/cm2 1200
(نیروی لازم برای شکست روی سطح تصویرشده از سوراخ سر پرچ)
دماهای کاری توصیه¬شده:
دمای کاری بیشینه: °C 350
دمای پیوسته بیشینه: °C 125
طراحی کلاچ:
نیروی اعمال¬شده به حدی که در ترمز به طور کارآمد منتقل می¬شود در کلاچ به طور کارآمدی منتقل نمی-شود و شعاع کامل گشتاور موثر هرگز به دست نمی¬آید. بنابراین استفاده از یک مقدار اصطکاک طراحی کمتر برای یک کلاچ نسبت به یک ترمز با مشخصات گشتاوری مشابه، امری متداول است. ضریب اصطکاک طراحی باید بر اساس نوع کاربرد و بیشینه دمای کاری پیش¬بینی¬شده قرار بگیرد. عملیات مهندسی معمول را باید با اعمال ضریب ایمنی مناسب به الزامات گشتاوری واحد دنبال کرد.
توجه: افزایش دمای پیوسته بیشینه توصیه¬شده به طور متناسب با نرخ منطقی سایش امکان¬پذیر است.
سطح توصیه¬شده مقابل: چدن آلیاژی یا دانه¬درشت با کیفیت خوب. اگر فولاد مد نظر باشد، باید فورج¬شده یا نورد سرد¬شده با سختی برینل 150 یا بیشتر از این مقدار باشد. فولادهای ریخته گری شده برای استفاده در سطح مقابل توصیه نمی¬شوند.
جزئیات ماشین کاری: ابزارهایی از جنس فولاد تندبُر برای استفاده با این ماده مناسب هستند.